10月24日，越来越多的高科技汽车配备了各种传感器和计算机芯片。对于汽车维修店来说，维修这种车的成本更高，维修时间更长。

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布兰登·迈希扎德(Brandon Mehizadeh)在明尼苏达州明尼通卡市经营汽车维修店、保时捷等品牌车型。今年初夏，一辆保时捷卡宴在南达科他州撞上了鹿，需要进行结构改造。

迈希扎德说，当汽车被送到当地的一家维修店时，工人们没有保时捷的零部件目录，他们不知道该怎么办。因此，保时捷卡宴被安装在卡车上，并被拖到迈希扎德经营的一家维修店，拥有昂贵的保时捷维修认证培训和工具。迈希扎德说，异地送修增加了长时间的维修过程，保时捷卡宴车主终于在8月份拿回了车。

异地送修给保时捷卡宴车主带来了很多不便，也说明汽车行业的更深层次变化让人更难修车。

在过去的十年里，汽车变得更加复杂和计算机化。现在，每辆车都配备了传感器，内置了数百个计算机芯片，更多的功能由软件控制。汽车行业的业内人士对这种软件定义汽车的安全效益赞不绝口，不仅提高了服务订阅收入，还增加了数据收集渠道，使汽车更加安全。

但必须提到的是，越来越多的汽车计算机化也给维修店带来了很多负面影响。维修这种功能复杂的汽车需要越来越多的技术专家和昂贵的知识和经验，维修工具的供应也有限。

随着维修店的不断整合和更多店主的退休，美国汽车维修店的数量继续下降。根据市场咨询公司Focus Advisors仅2021年，就有327家维修店被大公司收购。换句话说，独立维修店正在消失。

与五年前相比，在美国修车的地方明显减少。据报道，2016年，美国汽车维修店的每个车间通常为225辆家用车和卡车提供服务。现在每个车间平均服务246辆车。计算机芯片和汽车零部件供应不良，加上美国汽车技术人员短缺，这一数字仍在上升。CCC Intelligent Solutions软件主要销售给汽车和保险机构。根据该机构的数据，2021年美国汽车的平均维修时间比2019年多2.1天，总共需要近11天。

里克·怀特(Rick White)通过自己的公司180biz为维修店老板提供培训。他说：在过去的10年里，我发现维修店越来越少，但越来越多的车主正在寻找修理汽车的商店。去年年底的一项行业调查发现，96%的商店存在维修延误，平均积压时间为3.4周，2019年底为1.7周。

对于全新的奥迪车，当车辆在行驶过程中向一侧偏移或方向盘振动时，需要重新调整车辆，涉及调整连接车辆和车轮的悬架系统。

汽车维修人员在一次采访中说，大约十年前只需要一个半小时。如今，完成调整通常需要三到四个小时，甚至九个小时。这是因为新车配备了先进的驾驶辅助系统，可以保持车辆在车道上行驶，不断探测盲点，避免碰撞事故。所有相关功能都要求汽车准确控制自己在道路上的位置，这就要求维修人员校准支持先进系统的传感器和摄像头。

一些品牌的汽车只能用昂贵的专用工具进行校准。北卡罗莱纳州布朗洛克汽车维修店的老板卢卡斯·安德伍德（Lucas Underwood）据说四轮定位设备的成本约为7万美元。然后需要一套设备来帮助汽车传感器和摄像头系统定位自己。这些产品因汽车制造商而异，平均售价约为3万美元。

一般来说，购买工具工具并相应地改造车间，才能修理几款特定车型。这一系列操作可能要花费数十万美元。这不包括培训工人使用这些工具的成本。维修店每年要花费数千美元，让员工获得修理特定汽车的认证。因此，相关投资可能会让店主花费数百万美元。

对于一家计划长期开业的维修店来说，这项投资可能物有所值，但许多维修店的老板即将退休。2019年的一项行业调查发现，近一半的汽车维修店老板年龄在60岁以上。30%的店主考虑明年离开这个行业。你会看到老人说，‘嘿，我花了足够的钱，所以我不打算买新设备，’德克萨斯州沃斯堡一家维修店的老板约翰·斯特尔(John Firm)他还在考虑退休，他说：这些商店不接受培训，不购买设备，他们都被甩在后面。”

劳拉·盖伊(Laura Gay)六年前卖掉了自己的维修店，现在靠卖二手车谋生。她的话描绘了当今汽车修理行业的惨淡前景。盖伊说，保险公司的赔偿跟不上复杂技术车的维修费用。维修店很难找到工人，因为老年人已经退出了这个行业，而年轻人因为起薪低而对工作失去了兴趣。她说店主受够了，他们身心俱疲，汽车维修从一个非常简单的行业变成了一个非常复杂的行业。”

业内专家表示，在情况好转之前，这种情况可能会进一步恶化。汽车维修行业的培训师怀特说:我们将在未来10年或15年经历曲折。想修车的人比愿意修车的人多。

那些坚持下去的汽车维修店会更忙，店面设计也会和以前不一样。经过几十年的汽车技术人员短缺，企业渴望吸引对电动汽车或自动驾驶技术感兴趣的新一代维修人员。

随着传统汽车维修店的消失，人们对脏兮兮、手里拿着扳手的汽车维修店的传统印象也可能消失。北卡罗莱纳维修店老板安德伍德说：复杂性增加了维修店的运营难度。如果没有足够的资金、适当的保险和正确的工具，就更难操作。

在明尼苏达州，迈希扎德开始看到更多的新工人进入汽车维修行业。他说：我们有越来越多的技术学徒，他们对计算机和软件感兴趣，对操作感兴趣iPhone和iPad非常熟练。当迈希扎德的一家维修店决定认证起亚、日产和菲亚特克莱斯勒的维修技术人员时，他提名了最年轻的技术人员，这是对维修行业未来的投资。