据四位知情人士透露，丰田正在考虑重启其电动汽车战略，并暂停了一些现有的电动汽车项目，以便更好地参与这个蓬勃发展的市场竞争。此前，丰田进入电动汽车市场的速度一直很慢。

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四位知情人士表示，丰田内部的一个工作组负责在明年年初之前概述和改进现有电动汽车平台或新结构的计划。与此同时，丰田已经暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目的一部分，包括丰田紧凑型跨境汽车和电池混合动力汽车。

丰田表示，它致力于实现碳中和，但拒绝评论具体措施。如果新战略得到批准，这将代表该公司去年宣布的380亿美元电动汽车计划的重大变化。

正在考虑的改进可能会减缓丰田推出现有的电动汽车计划，但这也将给公司一个采用更有效制造流程的机会。现在整个行业的电动汽车销量超过了丰田之前的预期。与此同时，丰田仍在处理环保投资者和环保组织的批评。这些人认为，曾经受到环保人士赞扬的丰田在接受电动汽车方面行动太慢。

丰田作为评估的一部分，正在考虑其电动汽车支持技术的继任者e-TNGA，该技术于2019年公布。知情人士表示，这将降低丰田的成本。第一个基于e-TNGA的电动汽车（bZ4X跨界车)于今年早些时候上市。然而，由于召回事件的影响，该车型迫使丰田在本月早些时候暂停生产。

据报道，丰田此举的部分原因是该公司的工程师和高管意识到，丰田在电动汽车领域的工厂成本战中输给了特斯拉。四位知情人士表示，丰田的计划是基于假设几十年内对电动汽车的需求不会增长太多。

丰田设计了e-TNGA，使电动汽车能够在同一装配线上生产燃料汽车和混合动力汽车。知情人士表示，这是合理的，因为丰田到2030年每年需要销售约350万辆电动汽车，约为其全球销量的三分之一，以保持其竞争力。

电ckground-color: #ffff04">但电动汽车的销量增长比丰田预期的要快得多。全球汽车制造商预计，到2030年，电动汽车将占到1.2万亿美元的行业投资，电动汽车将占总产量的一半以上。

一些知情人士透露，丰田前首席竞争官寺庙是负责丰田电动汽车战略评估的。他的团队被视为丰田内部的商业革命团队，用来描述重大变化，包括20年前汽车开发和生产过程的改进。

一位知情人士说：推动丰田重启战略的原因包括电动汽车起飞速度比预期快，特斯拉和其他公司迅速采用前沿创新。

三位知情人士表示，寺立重树团队正在考虑扩大与新技术的结合e-TNGA可用性。寺立重树也可能建议更快退出e-TNGA，并选择从零开始设计新的电动汽车专用平台。新车型可能需要大约五年的时间才能出现。其中一人说：没有多少时间可以浪费。

丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新降低成本，如使用特斯拉的巨型铸造机，大大简化了特斯拉的生产过程。作为世界上最大的汽车制造商，丰田承认特斯拉为电动汽车的制造成本设定了新的基准，这标志着一个重大的变化。

两位知情人士表示，十年前，丰田投资特斯拉，并与特斯拉合作生产纯电动版RAV4点，许多丰田工程师认为特斯拉的技术没有威胁。据报道，他们得出结论：没有什么可学的。丰田于2014年停止生产电力RAV特斯拉的股份于2017年出售。

到2018年，丰田终于成立了一个专门的零排放部门，并开始建立一个电动汽车平台，当时特斯拉已经有三款车型上路了。