10月26日，英特尔的自动驾驶技术公司Mobileye纳斯达克正式登陆。Mobileye在美国IPO每股发行价为21.00美元，高于每股18-20美元。

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截至10月26日收盘，Mobileye(MBLY)37.95%，28.97美元，市值230.68亿美元。

作为Mobileye美国媒体普遍认为，完全控股方将Mobileye在纳斯达克上市是英特尔扭转其核心业务战略的一部分。英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）之前说过，我和Amnon（Mobileye联合创始人兼CEO）认为首次公开募股是为了巩固Mobileye创新记录为股东释放价值提供了最佳机会。”

据悉，Mobileye总部位于以色列，成立于1999年，是计算机视觉开发和机器学习数据分析，定位和地图技术应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）全球领导者和自动驾驶解决方案。

20多年前，Mobileye开创了ADAS主要提供一系列技术ADAS解决方案、eyes-off/hands-free以及自动驾驶计划AMaaS软件在内的ADAS全栈自动驾驶解决方案。2014年，Mobileye以色列有史以来在美国最大的成功在纽交所上市IPO。

2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元收购。退市前，Mobileye市值已达139.2亿美元。2020年，英特尔以9亿美元收购以色列旅游公司Moovit，并入Mobileye中。

英特尔目前正在经历其核心业务——计算机芯片制造的转型。它正在建造更多的工厂，但新的晶圆厂是资本密集型的。Mobileye该公司和奥迪在文件中表示（Audi）、宝马（BMW）和大众（Volkswagen）汽车制造商有合作关系，其技术目前应用于800款车型。

文件显示，Mobileye从2019年的8.79亿美元到2021年的13.9亿美元，营收强劲增长。Mobileye本财年前六个月实现收入8.54亿美元，较去年同期增长21%，净亏损6700万美元。

今年以来，由于通货膨胀和利率上升、对美国经济的担忧和美国股市的波动，美国IPO发行受到沉重打击，尤其是对Mobileye科技公司同行。

Dealogic数据显示，美国IPO市场正经历着自记录以来最糟糕的一年，传统IPO自1995年以来，筹资规模可能最小。美国主要股指处于熊市，即从近期高点下跌20%以上。阻碍新上市的另一个因素是，2020年和2021年上市的大多数公司股价都低于IPO许多公司的股价远低于价格IPO价格。

原定于2022年在美国上市的数百家公司现在被迫观看，因为投资者愿意为其业务支付的价格已经下降。这些公司没有在公共市场上市和融资，而是被迫通过裁员或退出某些市场等其他措施寻求私人资金，或以远低于预期的估值上市。这些公司用于增加或减少招聘资金，这是对美国整体经济的另一个潜在打击。

虽然大部分都准备在2022年进行IPO所有公司都将公开发行推迟到明年，但是Mobileye它是众所周知的最大例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye进一步降低估值，以减少内部估值Instacart这是一个坏信号。如果Mobileye这将是对的Instacart IPO又一个希望的不祥之兆。

英特尔首席执行首席执行长格尔辛格格（Pat Gelsinger）曾表示，Mobileye上市将使其自动驾驶汽车部门更受欢迎，并吸引更多的业务。他还说，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。

在英伟达、地平线、华为、百度等技术厂商崛起的背景下，Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置真的很难保证。

许多终端制造商，包括威来、特斯拉和理想，已经抛弃了Mobileye。更不用说在英特尔购买特斯拉了Mobileye之后，便与Mobileye分手，开始采用FSD芯片。

2021年的理想也将是如此EyeQ4换成地平线旅程3，蔚来等一批车企为新一代车型选择了强大的英伟达Orin芯片。不久前，英伟达刚刚开发了算力天花板Thor，Mobileye这些老企业还有一席之地吗？

不过Mobileye下一代也发现了这些问题。ADAS包括 SuperVision 该系统的新功能和导航辅助驾驶希望打破英姿不再的僵局。